2026年股票杠杆投资股市里的杠杆5月23日，大众安徽在合肥正式发布两款新车：纯电轿跑与众07和焕新升级的与众06。
价格是这次发布最直接的冲击波。与众07限时权益价10.99万元起，与众06限时权益价13.49万元起。两款车均基于大众自研的CEA电子电气架构打造，全系标配高速NOA、四屏联动、记忆泊车等核心配置。
图片来源：大众安徽
在10万-15万元这个竞争最惨烈的A级纯电市场，大众安徽带着德系底盘调校、CEA架构和一套“全系标配”的配置策略入场。这不是简单的价格战，而是一场关于“质价比”的重新定义。
性价比失灵，A级纯电市场等待一个“德系答案”
过去两年，中国A级纯电市场经历了一轮疯狂的配置竞赛。屏幕越来越多，雷达越来越多，但用户真正在意的驾控质感、安全冗余、耐久品质，却常常被置于次要位置。
行业普遍存在三个突出问题：一是重参数轻体验，部分车型在配置清单上堆砌数字，但实际驾驶中转向手感、底盘反馈、制动线性度这些关键指标往往被牺牲；二是同质化严重，设计趋同、智能体验趋同，用户很难感知实质性差异；三是价格战持续内卷，降价往往伴随着减配，用户难以建立对产品真实价值的判断。
市场正在出现拐点。年轻用户，尤其是被称为“乐活青年”的25-35岁群体，不再满足于“便宜够用”。他们渴望一款车既能承载智能出行的乐趣，又能提供可靠的安全感和驾控信心。简而言之，市场呼唤从“性价比”向“质价比”的全面升维。
这恰好是大众品牌的核心能力区——底盘调校、车身安全、耐久验证，这些需要长期技术积累的领域，都是大众的强项。
在分析双车战略之前，有必要厘清大众安徽的身份。
大众安徽成立于2017年，由大众汽车集团与江淮汽车合资组建，大众持股75%。与上汽大众和一汽-大众不同，大众安徽是大众在华第一家控股超过50%的合资企业，也是大众在华新能源汽车战略的核心承载者。
作为“大众智能纯电新势力”，大众安徽的核心任务是将德系精工与中国本土科技创新深度融合。在组织架构上，它拥有比传统合资企业更高的自主权——从产品定义、技术研发到销售服务，都能更快速地响应中国市场变化。
可能有人会说，大众安徽选择在此时双车入局，时机并不算早，但是其产品策略清晰：用CEA架构解决智能化短板，用德系品质建立信任锚点，用“全系标配”的配置策略简化用户决策。
从竞争格局看，10万-15万元价格带虽然玩家众多，但真正具备德系底盘调校、高安全冗余和全系标配高阶智驾的产品并不多。与众07和与众06的到来可谓恰逢其时，两款新车分别指向轿跑和SUV两个细分市场，共同覆盖A级纯电的主流用户群体。
双车齐发，大众安徽打造“质价比天花板”
与众07是大众安徽家族的首款轿车，也是首款搭载CEA电子电气架构的大众品牌车型。
CEA架构是大众汽车集团专为中国市场研发的区域控制电子电气架构。它将全车ECU数量精简约30%，整合为1个中央计算平台、2个车身控制域和1个独立的智能辅助驾驶模块。带来的直接效果是：系统复杂度下降、可靠性提升，整车OTA静默升级最快可在30分钟内完成。这套架构从立项到交付用时18个月，创下大众集团同类项目的最快纪录。
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与众07车身尺寸4853×1852×1566mm，轴距2826mm。在轿跑造型基础上，前排头部空间做到同级领先，后备厢标准容积711L，后排座椅放倒后可扩展至1580L——这在轿跑车型中并不常见，通常轿跑造型会牺牲空间。
智能驾驶方面，在大众与地平线成立的合资公司“酷睿程”提供的底层支持下，与众07全系标配高速NOA领航辅助。硬件配置包括6颗高清摄像头、1颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，支持高速公路和城市快速路上的自主变道、超车、进出匝道。泊车方面，新车不仅全系标配记忆泊车，更是同级唯一标配跨层记忆泊车功能的车型，并可沿记忆路线自动行驶2km并泊入指定车位。
智能座舱方面，与众07标配四屏联动：10.25英寸仪表屏、15英寸中控屏、12英寸副驾娱乐屏和27英寸AR-HUD。车机芯片采用联发科4nm制程的8676芯片，AI语音助手支持四音区定位和免唤醒对话。
动力续航方面，首发的60kWh版本CLTC续航558km。底盘采用前麦弗逊+后五连杆悬架，由大众德国团队调校，配合50:50前后配重和4.7m最小转弯半径，带来精准扎实、人车合一的驾驶感受。安全方面，车身高强度钢占比超过80%，热成型钢比例27%，电池包通过436项安全测试，整车历经350万公里耐久测试，采用空腔灌蜡工艺， 能做到3年不锈蚀、12年不锈穿。
与众07提供两个版本：Pure版官方指导价12.99万元，Pure SE版13.99万元。限时权益价分别为10.99万元和11.99万元。10.99万元起的起售价，大众安徽用体系能力把高成本配置做规模化下沉，直接卡位A级纯电轿跑的质价比制高点。
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与众06是大众安徽的首款车型，2024年上市。此次焕新升级基于CEA架构进行全面更新。
车身尺寸4663×1860×1617mm，轴距2766mm。核心升级包括：电池容量从54kWh升级至59.9kWh，CLTC续航从426km提升至528km；电机扭矩从310N·m升级至350N·m。
智能驾驶方面，全系标配高速NOA和AR-HUD，同样标配记忆泊车。智能座舱方面，车机芯片升级为联发科8676，操作系统换装VW OS，新增12英寸副驾娱乐屏，实现四屏联动。
在售价不变的前提下，与众06新增V2L对外放电、9扬声器音响、50W无线快充、哨兵模式、行车记录仪、360°透明底盘等功能，后制动系统从鼓刹升级为碟刹。与众06在2024年上市时已获得C-NCAP五星认证，车身扭转刚度48700N·m/deg，标配9个安全气囊。
与众06提供两个版本：Pure版官方指导价14.99万元，Pure SE版15.99万元，限时权益价分别为13.49万元和14.49万元。将续航从426km提至528km，全系新增高速NOA和AR-HUD，8项配置升级总价值超4万元，与众06“加量不加价”诚意满满。
降维打击背后，“德系变量”的体系力支撑
大众安徽此次双车上市，值得关注的不是单款产品的配置，而是其背后的体系能力。
技术体系层面，CEA架构的落地表明大众在中国已具备从芯片、软件到整车集成的完整本地研发能力，这与过去“全球车型导入中国”的模式有本质区别。18个月的开发周期意味着大众能够跟上中国市场的迭代节奏。
成本控制产品配置层面，大众在两款车上实现了多项“全系标配”：高速NOA、四屏联动、记忆泊车、自修复轮胎(与众07)等。这些配置在以往是高价车型或选装配置。大众能够在10万-15万元价格带实现标配，说明其在供应链整合和平台化开发上的体系优势正在转化为产品竞争力。
图片来源：大众安徽
渠道与服务层面，截至2026年5月，大众安徽全国门店已超140家，计划年底增至280家。公共充电网络覆盖360多个城市，主城区每1.5公里一座充电站。售后方面推出UNYX Service，提供上门补胎、代客充电等九项服务，并上线AI智能定损功能。
品牌信任层面，大众在中国市场数十年的积累，在安全、耐久、保值率方面形成了用户认知。两款车均采用的436项电池安全测试、80%以上高强度钢车身、空腔灌蜡工艺等“看不见的成本”，是新势力短期内难以复制的壁垒。
大众安徽双车入局，标志着A级纯电市场的竞争逻辑正在发生变化。过去两年的主旋律是“性价比”——谁的价格更低、配置单更长，谁就能获得销量。但这种模式已触及天花板。用户开始意识到，配置单上的数字不等于实际体验，降价背后往往是看不见的减配。
“质价比”意味着用户愿意为可感知的品质、可靠的智能体验和长期的耐用性支付合理溢价。这正是大众品牌的核心能力区。
与众07和与众06的策略清晰：用CEA架构解决智能化短板，用德系底盘和车身安全建立信任，用“全系标配”降低用户选择成本，用限时权益价建立价格锚点。这是一套典型的“德式打法”——不追求参数上的极致，而是追求整体体验的均衡和可靠。
不过，挑战同样存在。10万-15万元价格带竞争极为激烈，自主品牌和新势力已在用户心智中建立了较强的智能化认知。大众安徽需要通过持续的产品迭代和用户体验验证，将“德系智能电动车”的定位转化为实际的市场份额。
2026年，随着与众07、与众06、与众08以及后续的与众09陆续到位，大众安徽的产品矩阵正在成形。这家大众在华的智能纯电新势力，正在从技术积累走向规模放量。A级纯电市场的“德系变量”，才刚刚开始发挥作用。
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