9月1日有实力的股票杠杆平台，比亚迪发了份产销快报。
一组数字很炸——
8月新能源汽车销量44.03万辆，同比增长17.84%。
出口18.95万辆，同比暴增134%。
但另一组数字，有点扎心——
1到8月累计销量266.8万辆，同比下降6.84%。
单月卖得这么好，累计为啥还在跌？
1
先看8月的数据，确实硬。
44.03万辆，比去年同期的37.36万辆多了6万多台。产量44.07万辆，同比增长24.81%。
出口更是炸裂——18.95万辆。去年8月出口才8万多辆，一年时间翻了一倍多。
在8月新能源车企销量榜上，比亚迪44万辆排第一。第二名零跑10.3万辆，第三名鸿蒙智行4.2万辆。
44万对10万，差距大到没有对手。
2
但前8个月累计266.8万辆，同比下降6.84%。
为啥？
因为2025年卖得太猛了。2025年1到8月累计销量286.4万辆，基数太高。今年前几个月销量有波动，累计数据就被拉下来了。
不过单月数据已经在往上走了。乘用车8月卖了43.3万辆，环比增长5.4%。趋势在回暖。
3
最值得说的，是出口。
18.95万辆，再创历史新高。
2025年全年比亚迪海外销量也就60多万辆。今年前8个月海外累计已经卖了115.8万辆。
海外已经是比亚迪的第二增长曲线。
欧洲、东南亚、南美、中东——到处都在跑。比亚迪的滚装船一艘接一艘地往外运车。
国内市场竞争再激烈，海外市场还在蓝海阶段。这条腿，越长越粗。
4
再说说行业格局。
8月的新势力榜单，彻底变天了。
零跑10.3万辆排第二，鸿蒙智行4.2万辆排第三，小鹏3.9万辆排第四，理想3.7万辆排第五。
零跑已经稳稳站上了月销10万的台阶。放在两年前，这个数字想都不敢想。
新势力在猛追，但比亚迪的领先优势依然巨大。44万对10万——不是一个量级的竞争。
5
说真的，比亚迪这份成绩单最值得琢磨的不是“卖了多少”——是“怎么卖的” 。
8月纯电动乘用车卖了25.6万辆，插混卖了17.7万辆。纯电和插混两条腿都在跑。
出口18.95万辆，海外累计115.8万辆。海外市场已经从“补充”变成了“支柱”。
乘用车累计卖了262.2万辆，新能源累计销售超1780万辆。
1780万。这个数字放在十年前，没人敢信。
最后说一句。
44万辆的单月销量，18.95万辆的出口纪录，266.8万辆的累计成绩。
单月很强，累计在追，出口在飞。
你觉得比亚迪今年全年能卖多少？能超过400万辆吗？
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